济南大件物流货运「专线查询」-淄博物流搬家同城落地配送-鹰智物流网公司加盟
潍坊
  • A
    阿拉善盟 鞍山 安庆 安阳 阿坝藏族羌族自治州 安顺 安康 阿克苏地区 阿勒泰地区
  • B
    北京 保定 包头 巴彦淖尔 本溪 白山 白城 蚌埠 亳州 滨州 北海 百色 巴中 毕节地区 保山 宝鸡 白银 博尔塔拉蒙古自治州 巴音郭楞蒙古自治州 白沙黎族自治县 保亭黎族苗族自治县
  • C
    承德 沧州 长治 赤峰 朝阳 长春 常州 滁州 池州 长沙 常德 郴州 潮州 崇左 重庆 成都 楚雄彝族自治州 昌吉回族自治州 澄迈县 昌江黎族自治县
  • D
    大同 大连 丹东 大庆 大兴安岭地区 东营 德州 东莞 德阳 达州 大理白族自治州 德宏傣族景颇族自治州 迪庆藏族自治州 定西 儋州 东方 定安县
  • E
    鄂尔多斯 鄂州 恩施土家族苗族自治州
  • F
    抚顺 阜新 阜阳 福州 抚州 佛山 防城港
  • G
    赣州 广州 桂林 贵港 广元 广安 甘孜藏族自治州 贵阳 甘南藏族自治州 果洛藏族自治州 固原
  • H
    邯郸 衡水 呼和浩特 呼伦贝尔 兴安盟 葫芦岛 哈尔滨 鹤岗 黑河 淮安 杭州 湖州 合肥 淮南 淮北 黄山 菏泽 鹤壁 黄石 黄冈 衡阳 怀化 惠州 河源 贺州 河池 海口 红河哈尼族彝族自治州 汉中 海东地区 海北藏族自治州 黄南藏族自治州 海南藏族自治州 海西蒙古族藏族自治州 哈密地区 和田地区
  • J
    晋城 晋中 锦州 吉林 鸡西 佳木斯 嘉兴 金华 景德镇 九江 吉安 济南 济宁 焦作 荆门 荆州 江门 揭阳 嘉峪关 金昌 酒泉 济源
  • K
    开封 昆明 克拉玛依 克孜勒苏柯尔克孜自治州 喀什地区
  • L
    廊坊 临汾 吕梁 辽阳 辽源 连云港 丽水 六安 龙岩 莱芜 临沂 聊城 洛阳 漯河 娄底 柳州 来宾 泸州 乐山 凉山彝族自治州 六盘水 丽江 临沧 拉萨 兰州 陇南 临夏回族自治州 临高县 乐东黎族自治县 陵水黎族自治县
  • M
    牡丹江 马鞍山 茂名 梅州 绵阳 眉山
  • N
    南京 南通 宁波 南平 宁德 南昌 南阳 南宁 内江 南充 怒江傈僳族自治州 那曲地区 阿里地区 林芝地区
  • P
    盘锦 莆田 萍乡 平顶山 濮阳 攀枝花 平凉
  • Q
    秦皇岛 齐齐哈尔 七台河 衢州 泉州 青岛 清远 钦州 黔西南布依族苗族自治州 黔东南苗族侗族自治州 黔南布依族苗族自治州 曲靖 昌都地区 庆阳 潜江 琼海 琼中黎族苗族自治县
  • R
    日照
  • S
    石家庄 朔州 沈阳 四平 松原 双鸭山 绥化 上海 苏州 宿迁 绍兴 宿州 三明 上饶 三门峡 商丘 十堰 随州 邵阳 韶关 深圳 汕头 汕尾 三亚 遂宁 普洱 山南地区 商洛 石嘴山 神农架林区 三沙
  • T
    天津 唐山 太原 通辽 铁岭 通化 泰州 台州 铜陵 泰安 铜仁地区 铜川 天水 吐鲁番 塔城地区 天门 屯昌县
  • W
    乌海 乌兰察布 无锡 温州 芜湖 潍坊 威海 武汉 梧州 文山壮族苗族自治州 渭南 武威 吴忠 乌鲁木齐 文昌 万宁 五指山
  • X
    邢台 忻州 锡林郭勒盟 徐州 宣城 厦门 新余 新乡 许昌 信阳 襄阳 孝感 咸宁 湘潭 湘西土家族苗族自治州 西双版纳傣族自治州 日喀则地区 西安 咸阳 西宁 仙桃
  • Y
    阳泉 运城 营口 延边朝鲜族自治州 伊春 盐城 扬州 鹰潭 宜春 烟台 宜昌 岳阳 益阳 永州 阳江 云浮 玉林 宜宾 雅安 玉溪 延安 榆林 玉树藏族自治州 银川 伊犁哈萨克自治州
  • Z
    张家口 镇江 舟山 漳州 淄博 枣庄 郑州 周口 驻马店 株洲 张家界 珠海 湛江 肇庆 中山 自贡 资阳 遵义 昭通 张掖 中卫 自治区直辖县级行政区划
  • ios版App
  • Android版APP
  • 分站: 潍坊 淄博 青岛 济南 临沂 杭州 金华 无锡 南京 武汉 上海 广州 长沙 成都 南昌 合肥 天津 西安 芜湖 苏州 北京 郑州 石家庄 厦门 哈尔滨 长春

    物流行业一直在跑运输,为什么利润还是那么低?

    物流人一直都在吆喝物流运费要涨,可每次都是只有上文就没有了下文,如今的物流行业虽然前景很好,但再也不想前几年那样赚钱,运费低,成本高已经成为物流人生存的首要问题。场地租金、人工费、燃油费、中转费等因素导致其经营成本一直在上升,但就是不见物流运费上涨,是什么原因只是物流行业利润过低?

    物流行业一直在跑运输,为什么利润还是那么低?

    对于这点,不同的人有不同的看法,一位资深人士解释称,运费价格是不能够再降低的,但物流行业一直都流畅这句真理,谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死,所以说虽然大家都想给运费涨价,但直接涨价谁也不愿意先开头,所以只能适当地做一些迂回措施。另一位物流人认为,很多中小型物流公司不靠运费赚钱,而是靠代收货款量挣钱,拼命压低运费,导致死了一批小的弱的,大的物流公司是靠运费挣钱维持,高服务高价格。

    现在物流行业是车多货少,为了生存,大家都在争相争夺货源信息,货运行业为了节约成本就会选择价格低的物流企业,面对众多选择,物流企业只能互相竞价,你价格低,我比你价格还低,明明运费过低就赚不到钱,但没有办法,与其没有货拉还不如少赚点。另外,专线比网络型物流公司成本低,个体户比专线成本更低,所以会出现同样的目的地和服务,收费标准也有很大的差别。

    物流行业一直在跑运输,为什么利润还是那么低?

    另外,自2016年物流行业一直实行的“9·21新政”是被称为“史上最严运输令”,它并不利于当下物流人的运费提高,新政要求货车限重49吨,比以前少了6吨;限高4.2米,比以前少了0.3米,一辆车少了十几立方米,这样算下来,一车就少赚上千元。

    场地租金、人工成本猛涨也在影响着利润问题,随着生活水平的提高,场地租金和人工费也在顺势攀升,如今场地租金基本上年涨10% ,以前一千多远就可以请到卸工,现在却需要在3500元以上。再加上现在讲究运营管理化,因此现在物流公司已经大量招聘管理岗位,而一个管理岗位动辄月薪七八千元,这些都导致物流用工成本上升。物流行业的各种成本在增加,物流公司利润就越来越薄。

    物流行业一直在跑运输,为什么利润还是那么低?

          物流越来越难,运费不见上涨,中小型物流企业想要在嘈杂的物流环境中生存下来,只能想方设法增加业务量,不过相信随着科技的进步,慢慢的一切问题都是可以得到解决的。




    鹰智物流网微信公众号二维码




    本文整理发布于互联网,并不代表“鹰智物流网”(http://www.yingzhi56.com/)观点,如有疑问,请联系鹰智物流网删除,更多有关发货技巧知识、骗术揭秘、物流信息资讯等,欢迎搜索关注“鹰智物流网”(yingzhi5656)微信公众号。 如果您有合作意向,欢迎拨打平台免费电话咨询 400-039-7756